Dacia antecipa minivan popular Lodgy

Dacia, para quem ainda não sabe, é a divisão romena da Renault e responsável pelos projetos “populares” do grupo francês. Foi ela quem fez, por exemplo, os modelos Logan e Duster e ainda deu uma mãozinha aos engenheiros brasileiros na criação do Sandero, que também é vendido na Europa, mas com outro logotipo.

Pois bem, a turma da Romênia fez mais um carro de baixo custo. É o Lodgy, uma minivan que será apresentada no Salão de Genebra, em março próximo, na Suíça, e que deve estrear na Europa até o final de 2012. Mas o futuro reserva mais mercados para este veículo.

Segundo aponta a imprensa internacional, o Lodgy é cotado para ser produzido no Marrocos, na instalação que a Renault possui com uma fabricante local. Além desse pólo de produção, o modelo também poderá ser feito no Brasil em até dois anos, onde a montadora carece de um veículo do gênero desde o fim da linha do Scénic em São José dos Pinhais (PR), no ano retrasado. A marca, porém, ainda não confirma a informação.

Também são escassos, até o momento, os dados sobre o lançamento. A Dacia divulgou somente que o Lodgy terá 4,5 metros de comprimento, opções com 5 ou 7 assentos e variantes com motorização a gasolina ou diesel. E só.

Fonte: iGCarros

Novo Logan não causará vergonha, diz Renault

O Logan é um daqueles automóveis que superaram qualquer expectativa. Sua fórmula de resistência, simplicidade e espaço interno – além de preço acessível na maior parte dos mercados – fez tanto sucesso que o modelo acabou sendo vendido muito além do foco original, que eram os países socialistas da Europa Oriental.

Mesmo assim, a Renault já planeja sua segunda geração que, segundo promessas, será bem mais agradável no visual, seu ponto fraco atualmente. O Logan é hoje uma das principais tarefas do designer-chefe do grupo, o holandês Laurens van den Acker.

Barata e moderna, a plataforma do Logan será mantida, mas o estilo do carro deve ter linhas sofisticadas, como mostra a imagem ao lado, produzida pelo site russo ZR.

O formato da carroceria é semelhante, entretanto frente e traseira ficarão mais refinadas sem perder um dos seus pontos positivos, o espaço interno. E as alterações serão estendidas aos irmãos Sandero, Logan perua e ao Duster, este recém lançado no Brasil.

Segundo se comenta na imprensa europeia, o novo Logan chegará até o final de 2012 ao mercado local.

Fonte:  iGCarros

Renault Clio chega à linha 2012

Enquanto aguarda seu substituto, o Renault Clio acaba de entrar na linha 2012 sem grandes mudanças visuais. As alterações exteriores limitaram-se à centralização da identificação do modelo na tampa do porta-malas - solução vista em modelos como Fluence, Mégane GT e Symbol, por exemplo - e o repetidor do pisca lateral, que foi substituído por uma plaqueta com o nome do carro.

No interior, mudanças apenas no padrão dos tecidos dos bancos e no painel de instrumentos, que agora é o mesmo utilizado na linha Logan/Sandero em que a marcação do nível do tanque de combustível e da temperatura do motor é digital.

Curiosidade à parte, esse mesmo painel equipava o Clio Campus que era vendido na Europa. Entre os itens de série, o modelo conta com desembaçador de vidro traseiro, vidros verdes, banco traseiro rebatível e alarme sonoro de advertência de luzes acesas.

A direção hidráulica agora é um opcional livre, que pode ser adquirido sem a necessidade de levar para casa um pacote de itens, às vezes desnecessários e contra a própria vontade. Coisa que a maioria das montadoras – inclusive a própria Renault – faz com seus modelos.

O Renault Clio 2012 continua sendo equipado com o motor 1.0 16V Hi-Flex que desenvolve 76 cv, quando abastecido com gasolina, e 77 cv, quando com etanol. O modelo conta com garantia de três anos e até o dia 02 de fevereiro de 2012 a marca oferecerá a versão duas portas a partir de R$ 22.990.

Fonte: iGCarros

Renault fará novo compacto no Brasil

O atual presidente da Renault no Brasil, Jean-Michel Jalinier, revelou nesta terça-feira (13) que a ampliação da fábrica em São José dos Pinhais, no Paraná, servirá para a produção de um novo compacto nacional, com preço abaixo do Sandero. Embora não tenha dado mais especificações sobre o modelo, Jalinier destacou que a adaptação de projetos europeus para o Brasil – como a futura geração do Clio – está descartada.

A novidade, no entanto, conflita com declarações anteriores que apontavam que uma versão reestilizada do Clio argentino - de 2ª geração - seria lançada em 2012 nos moldes do que a Renault havia feito anteriormente com o sedã Symbol. Apesar disso, a produção no Paraná faz mais sentido nos planos da montadora já que o Brasil é especialista em compactos.

Além disso, o presidente da marca (que dará lugar a Olivier Murguet em 2012) informou que, a montadora tem como prioridade o mercado de carros que geram grande volume de vendas e, por ora, a entrada em segmentos de nicho, como o de cupê, está fora dos planos.

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Durante 2011, a Renault fez lançamentos importantes, como a renovação visual do Sandero e a chegada do Fluence e do Duster, sendo o Brasil, o segundo maior mercado para o crossover compacto da montadora. Teve também o reposicionamento de preço da perua Mégane GT, que de janeiro até novembro vendeu 8.489 unidades, crescendo quase 245% em comparação ao mesmo período de 2010.

A marca está investindo cerca de 1,5 bilhão de reais, que serão injetados em sua fábrica até 2015, e isso se reflete em mais de 13 lançamentos até 2016, sendo sete já no ano que vem, entre novos modelos e versões. A marca francesa, aliás, deve terminar 2011 com quase o dobro das vendas obtidas em 2008 e já começa a incomodar a 4ª colocada no ranking, a Ford.

Fonte: iGCarros