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sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

Sandero Stepway ganha câmbio automático


Depois do Sandero “normal” ganhar a transmissão automática de 4 marchas como opção, a Renault também decidiu lançar o Stepway, a série com caracterização esportiva, na versão com o câmbio diferenciado. O modelo estreou nesta quinta-feira (3) no website comercial da marca francesa, que pede R$ 47.490 pelo modelo de entrada.

Como opcionais o compacto tem a pintura metálica (R$ 960) e o “Pack Segurança + Couro” (R$ 3.400), que inclui freios ABS, airbags duplo frontal, terceiro apoio de cabeça na traseira e volante e bancos revestidos em couro. Com esses itens, o preço sobe para até R$ 51.850.

O motor e equipamentos de série do Sandero Stepway Automatic são os mesmos do veículo com câmbio manual - a partir de R$ 42.990. O pacote inclui o motor 1.6 16V flex de 112 cv (com etanol), ar-condicionado, trio elétrico e rádio com reprodutor de CD e MP3 e portas USB e auxiliar, além do Bluetooth para conexão sem fio com telefone celular. O mesmo vale para a suspensão elevada em 50 mm na relação com o modelo comum.
Fonte: iGCarros

terça-feira, 24 de maio de 2011

Renault Duster é flagrado no Brasil


O Duster, principal cartada da Renault em 2011 para o mercado nacional, já roda por estradas brasileiras. O modelo foi flagrado pela Agência Mira e Clica no interior de São Paulo acompanhado de uma equipe de filmagem. O carro será fabricado em São José dos Pinhais (PR) e seu lançamento, segundo apurou o iG Carros, está programado para setembro deste ano. A marca ainda não divulga projeções de valores sobre o novo produto.

Desenvolvido pela Dacia, a divisão romena da Renault, o Duster é um carro para os ditos mercado emergentes, como é, por exemplo, o leste europeu e o Brasil. No entanto, a versão destinada aos brasileiros será ainda mais simples. O modelo feito no Paraná terá painel com acabamento mais simples e menos recursos tecnológicos, como o controle eletrônico de estabilidade (ESP), item de segurança opcional na Europa.

O Duster nacional de entrada terá motor 1.6 flex e câmbio manual de 5 marchas. Outra opção será o 2.0, também bicombustível, que poderá ter transmissão com tração 4x2 ou 4x4. Detalhes sobre desempenho ainda são desconhecidos. Os rivais do SUV Renault será principalmente o Ford EcoSport, líder no segmento, e o Citroën Aircross.
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 19 de maio de 2011

Carros elétricos da Renault chegam em 2012


Está no ar o hotsite da Renault para promoção de sua nova safra de veículos elétricos, que levarão o nome Z.E (Zero Emissões, em inglês). Enquanto eles não chegam, a fabricante antecipa em contagem regressiva detalhes dos carros e a ações realizadas na Europa para viabilização deste novo tipo de veículo – os modelos terão subsídio de € 5.000 (R$ 11.500). Pelo contador do site, o lançamento da linha alternativa está programado para abril de 2012.

A nova gama inclui uma versão elétrica do Fluence e outra do Kangoo, o sedan compacto Zoé Z.E e o diferenciado Twizy Z.E, compacto essencialmente urbano para apenas duas pessoas – uma vai atrás da outra. O modelo, aliás, já teve seu preço definido: € 4.917 (cerca de R$ 11.300) já com ajuda do governo. No entanto, as primeiras unidades serão entregues somente no próximo ano. O valor vale apenas para reservas.

O modelo, com desenho bastante futurista e uma concepção diferenciada, mede 2,33 metros de comprimento e tem motor elétrico de 17 cv. Segundo a Renault, o veículo pode acelerar até os 80 km/h e as baterias garantem uma autonomia de 100 km. O desenvolvimento do veículo ainda tem suporte da Mercedes-Benz.

O plano da Renault para a linha Z.E abrange 38 países, entre Brasil e México, como representantes na Américas. A divisão nacional da marca, porém, ainda não confirma se os carros serão oferecidos no mercado brasileiro simultaneamente ao europeu. No entanto, a empresa não descarta a possibilidade de trazer os veículos para apresentações em eventos.
Fonte: iGCarros

quarta-feira, 18 de maio de 2011

Na renovação, Sandero atende à maioria


Aluno aplicado, o Sandero. Chegou à linha 2012 com visual sensivelmente melhorado, mais bem acabado e equipado, e ainda por cima custando menos. Só faltou refinar um pouco o conjunto mecânico, mas na sua categoria ninguém tira nota alta em todas as matérias mesmo (Matemática, Física e Química, muitas vezes, ficam de lado). Créditos para a Renault, que nos últimos tempos parece ter acertado quais os anseios do consumidor – entendimento refletido nos 14,5% de crescimento no primeiro quadrimestre de 2011, frente aos 3,7% do mercado.


Transformações

O Renault que mais emplaca no mercado brasileiro atualmente tem no visual externo o maior argumento para atrair novos compradores. Grade e para-choque foram drasticamente redesenhados, alinhando-se ao visual de Mégane e Clio vendidos na Europa. Há agora um toque mais evidente de esportividade e modernidade. Na traseira, o hatch passa a imitar modelos de categoria superior da marca, com o nome cravado logo abaixo do símbolo da Renault. A lanterna tem o mesmo formato, mas com novos elementos internos.


Internamente, o esforço para agradar existe, mas em menor intensidade. Há novos (e mais agradáveis) revestimentos. Os principais destaques são o tecido nas portas das versões mais luxuosas e o material acetinado que adorna o rádio e também está presente nos puxadores das portas da versão Stepway. Falando em som, o pobre aparelho do antigo Sandero foi trocado por um com mais recursos e de melhor qualidade sonora – e que é um dos opcionais do carro.

Além de menos presente, a tentativa de agradar às vezes é mal-sucedida. Reclamavam dos acionadores dos vidros elétricos, posicionados abaixo do rádio. Pois bem: a Renault os transferiu para as portas, mas agora o problema é que os joelhos batem neles. Ou seja, elimina-se um problema, cria-se outro. E o cromado presente na alavanca de câmbio e que também contorna os comandos do ar-condicionado (além de velocímetro e conta-giros) é um tanto apelativo.

Dinamicamente, o Sandero continua o mesmo. O motor 1.0 16V (76/77 cv) tem desempenho adequado, e surpreendeu mesmo em baixas rotações, quando retomamos a velocidade até mesmo em quarta marcha; o 1.6 16V (107/112 cv), exclusivo da versão Stepway, desloca o hatch com folga. E a suspensão tem ajuste equilibrado entre conforto e estabilidade, sem se destacar em um ou outro ponto. A posição de guiar, sempre correta, manteve-se inalterada – nesse quesito, vale sempre lembrar o pedal da embreagem afastado do do freio, raridade em carros da classe. Fica apenas o desejo por um câmbio mais firme e de engates mais precisos, e uma frente menos “boba” no caso do Sandero Stepway. Quanto a um possível descanso para o pé esquerdo, a Renault admite a futura existência, mas não diz quando a versão automática chegará.

No final das contas, o Sandero foi esperto: mirou nos olhos e, principalmente, no bolso do seu público-alvo, que na maioria das vezes prioriza justamente economia e design – nesta ordem.

200.000

Uma das pretensões da marca francesa em 2011 é incrementar suas vendas em 20%, chegando a 200.000 unidades até o final do ano. Embora ainda não tire nota azul em Química (o Sandero continua um carro sem graça de guiar; o que não significa ruim, que fique claro), o aplicado aluno evoluiu muito em Matemática e Educação Artística, fato que deve garantir à Renault os desejados 5,5% de participação no mercado.
Fonte: iGCarros

sábado, 14 de maio de 2011

Conheça o novo Renault Sandero 2012



De longe, o modelo mais bem-sucedido da Renault no Brasil há muitos anos, o Sandero ganha esta semana sua primeira reestilização. Lançado em 2007, o hatch compacto se baseia no sedã Logan mas teve seu design aprimorado e caiu no gosto do brasileiro. Mas a concorrência cada vez maior motivou a montadora francesa a melhorar seu visual e conteúdo.





Embora o lançamento do modelo ocorra nesta terça-feira (10), iG Carros teve acesso às informações do Sandero 2012 por meio do site Blogauto que revelou que o veículo custará cerca de R$ 1 mil a menos que a linha 2011 – a versão Stepway teve desconto maior ainda, de mais de R$ 3.000.





Seguindo a identidade visual adotada na França, o braço brasileiro de design da Renault refez a frente do modelo incorporando detalhes como a frente limpa, cuja grande foi deslocada para o para-choque. Este recebeu novo desenho com faróis de neblina destacados. Laterais e traseira tiveram apenas retoques leves: rodas e calotas novos e lanternas com desenho modificado além do logo da Renault e o nome “Sandero” aplicados à tampa do porta-malas.



Menos ruído



Por dentro, o Sandero 2012 está mais confortável. Um novo console central mais envolvente exibe agora um rádio com conexão para Bluetooth, iPhone e USB. O painel de instrumentos também teve seu desenho refeito e os botões dos vidros elétricos foram deslocados para as portas como no Logan atual. Copiada de carros japoneses é a alavanca que abre o tanque de combustível, no piso ao lado do banco.



Segundo a Renault, os bancos e forrações receberam materiais de melhor qualidade para oferecer menos ruído em movimento. Embora não revelada, a marca prepara uma versão automática do Sandero para lançamento até o final do ano.



Stepway



A versão com visual aventureiro Sandero Stepway também mudou e está mais diferente do Sandero comum. A frente conta com um para-choque mais pronunciado e faróis e lanternas com máscaras negras. O painel, bancos e soleiras são personalizados e contam com o nome da versão.



Por falar em versões, elas continuam as mesmas: Authentique de entrada com motor 1.0. Expression em versões 1.0 e 1.6, Privilège apenas com 1.6 8V e Stepway que é exclusiva no motor 1.6 16V.



Os preços, no entanto, caíram. O Authentique custava R$ 29.690 e agora sair por R$ 28.700, o Expression baixou de R$ 32.440 para R$ 31.300 na versão 1.0, e de R$ 34.740 para R$ 33.600 na versão 1.6. Já o Privilège está R$ 1.090 mais barato – de R$ 41.490 para R$ 40.400. No entanto, foi o Sandero Stepway quem teve o preço mais reduzido: saía por R$ 45.690 e agora tem preço de R$ 42.600.

Fonte:  iGCarros

quarta-feira, 4 de maio de 2011

Fluence tem recall na Argentina, mas sai ileso no Brasil


A Renault descartou a possibilidade de o Fluence passar por recall no Brasil, após um chamado na Argentina – seu país de produção – sobre problemas no isolamento acústico do motor. Segundo a filial argentina, o painel que exerce tal função pode estar acima do tamanho ideal e entrar em contato com o sistema de escape, podendo, numa remota hipótese, gerar um incêndio.

"Não há unidades do Renault Fluence no Brasil envolvidas na operação técnica divulgada na Argentina", diz a marca francesa. Lançado no final do ano passado, mas com vendas iniciadas em fevereiro, o Fluence surpreendeu pelo pacote de equipamentos, associado a preço competitivo e soluções técnicas modernas. Mês a mês, o modelo de ascendência francesa tem subido nas vendas e é um dos principais lançamentos entre os sedãs médios em 2011.
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 28 de abril de 2011

Renault Sandero 2012 estreia em maio


O visual atual do Sandero começou a ficar desatualizado para o mercado brasileiro. O carro mantém a mesma cara desde o seu lançamento por aqui, que aconteceu em dezembro de 2007. Para resolver a questão, a Renault já prepara o primeiro facelift do hatch, que estreia em maio como modelo 2012 e com uma série de modificações estéticas por fora e na cabine.


As alterações que serão efetuadas na mudança de linha são baseadas no conceito Stepway, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010. A parte frontal mudará bastante. Mudam a grade e o desenho do para-choque, além do formato interno dos faróis, que exibirá um novo padrão de distribuição de luzes. Na traseira as alterações ficaram concentradas do redesenho também do para-choque e das lanternas, com interior diferenciado.

A cabine, por sua vez, terá painel com acabamento de plástico laqueado e os comandos do vidro elétrico serão deslocados do console para as portas, como aconteceu na reestilização do Logan no ano passado. Apesar das alterações visuais, o Sandero seguirá com as mesmas opções de motor 1.0 e 1.6, ambos flex e somente com câmbio manual de 5 marchas.
Fonte: iGCarros

segunda-feira, 11 de abril de 2011

Renault Captur será origem de três novos SUVs


Revelado durante o Salão de Genebra, em março, o Captur parecia um devaneio distante da Renault, dadas suas ousadias internas e externas. Mas o interessante crossover será a base de três novos modelos da aliança Renault-Nissan, segundo informações do site Auto Express.


De acordo com a publicação inglesa, o Captur será o menor deles, já que divide plataforma com o também compacto Nissan Juke. Outros dois, maiores, compartilharão a base da próxima geração do Nissan Qashqai, mas seus desenhos sofrerão influência do Captur. Quanto às motorizações, os futuros modelos serão equipados com motores 1.6 e 1.8 litro, com potências indo dos 128 aos 158 cv.

A aposta no Captur contará com o sucesso da Nissan no segmento de crossovers, já que a Renault não teve muitas alegrias com o Koleos. Estima-se que os novos modelos sejam lançados a partir de 2013..
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 7 de abril de 2011

Renault relança versão Up do Logan


Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas das portas e do porta-malas, sistema de travamento automático das portas a partir de 6 km/h e computador de bordo. Não estamos falando de um modelo de luxo, mas sim do Logan Up, que a Renault relança a partir desse mês. Limitada a aproximadamente 3.000 exemplares e com vendas encerradas em junho, a versão Up custa R$ 35.590.


Externamente, o Logan Up se diferencia por trazer maçanetas na cor da carroceria, retrovisores externos imitando alumínio, inscrição “Up” nos pára-lamas dianteiros, faróis de neblina, rodas de 15 polegadas e calotas com novo desenho. As cores disponíveis são Cinza Acier, Prata Etoile e Preto Nacré. Da porta pra dentro, a nova versão entrega novo revestimento para os bancos e rádio CD-Player com reprodução de MP3 com comando satélite na coluna de direção.

Sob o capô, manteve-se o 1.0 16V Hi-Flex, de 76/77 cavalos de potência e 10,1 kgfm de torque. Já a garantia é de três anos.
Fonte: iGCarros

segunda-feira, 4 de abril de 2011

Renault-Samsung revela novo SM7 em Seul


A Samsung Motors, a divisão coreana na Renault, apresentou nesta quinta-feira (31) no Salão de Seul a nova geração do sedã SM7, que na Europa leva o nome Safrane. Segundo a marca, o modelo seguirá sendo montado na base do SM5 (conhecido como Latitude em outros mercados), porém alongada.


Todavia, a empresa não divulgou informação técnica alguma sobre o veículo, que começa a ser produzido no segundo semestre deste ano. Especula-se que o modelo será oferecido com diferentes opções de motores quatro cilindros e V6 (a diesel, gasolina e GLP). Seu lançamento na Coreia do Sul é previsto para o último trimestre.
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 31 de março de 2011

Renault estuda produzir conceito DeZir


Nem sempre lembrada pelo design dos seus carros, a Renault pode virar a mesa com o DeZir, conceito revelado durante o Salão de Paris. Uma fonte do site norte-americano Inside Line diz ser “altamente provável” que o protótipo se torne um carro de verdade.

Primeiro trabalho do holandês Laurens van den Acker (ex-Audi, Ford e Mazda), o DeZir é uma orientação de como serão os próximos modelos da Renault, entre eles a próxima geração do Clio. Caso se torne uma realidade, o DeZir provavelmente se encaixaria sob a marca Renaultsport, destinada a conceber esportivos. Quanto à motorização, ainda a ser confirmada, é provável que o modelo seja equipado com um 2.0 de aproximadamente 200 cv, associado a um câmbio manual de seis marchas.


Ainda de acordo com a fonte da publicação, é mais provável que o DeZir de produção apareça como conversível, e não como um cupê. Sua produção, também a ser confirmada, ficaria a cargo da planta da Renault em Dieppe, no norte da França.
Fonte: iGCarros

segunda-feira, 28 de março de 2011

Renault Duster é anunciado no México, com importação colombiana


O utilitário Duster já está pronto para chegar ao mercado mexicano. No entanto, não é suficiente para animar o consumidor brasileiro. O pequeno SUV da Renault chegará à terra dos astecas proveniente da Colômbia, e não da planta paranaense de Sâo José dos Pinhais. Ele começa a ser vendido no México, para enfrentar o Ford EcoSport como acontecerá por aqui, nas próximos semanas.

Fruto de um investimento de US$ 20 milhões do grupo colombiano Sofasa, autorizada para fabricar veículos Renault em seu país. Por lá, o SUV terá as mesmas opções mecânicas que chegarão ao Brasil: 1.6 16v de 110 cv e 2.0 16v de 140 cv, ambas a gasolina. Aqui, porém, terão tecnologia bicombustível, com opção de transmissão automática e tração nas quatro rodas.

terça-feira, 22 de março de 2011

Renault Duster no Brasil: veja o modelo camuflado saindo para testes


O Renault Duster está perto de seu lançamento no Brasil. Segundo informações que obtivemos de fontes da marca, ele chega ao mercado em junho deste ano. E as unidades de teste da Renault está em fase final de testes, como podemos ver nas fotos deste flagra.


Elas foram feitas na entrada da fábrica da Renault, no Paraná. Duas unidades ainda bem camufladas estavam saindo para alguns testes. Como publicamos com exclusividade no primeiro dia deste ano, o Renault Duster será lançado em junho, e será diferente do europeu.

As mudanças se concentram na dianteira e traseira, porque o modelo não foi aprovado em clínicas feitas aqui em nosso país. Então a Renault teve de adiar o lançamento do modelo para implementar algumas mudanças.
Fonte: NA

sábado, 19 de março de 2011

Renault quer segunda fábrica de carros no Brasil


Depois da General Motors anunciar o inicio da construção de sua fábrica de motores em Joinville (SC), foi a vez da segunda montadora demonstrar interesse pela cidade catarinense. Segundo o jornal local A Notícia, a Renault também estuda instalar um parque fabril no município.A negociação ainda está acontencendo entre representantes da gigante francesa e a prefeitura local, mas acredita-se que um anúncio oficial vá ser feito em algumas semanas.

Em reportagem, o AN informou que as negociações entre as partes começaram há pelo menos 40 dias. O que pediriam os franceses é apoio para erguer a unidade, como benefícios e incentivos fiscais, além de a liberação de um terreno grande e bem localizado. Os executivos da Renault estariam de olho nas antigas instalações de uma usina de açúcar da cidade, que tinha áera total de 25 milhões de metros quadrados (m²). O local seria beneficiado ainda pelas proximidades com o porto de São Francisco do Sul, cidade vizinha a Joinville.

Ainda não se sabe qual seria a intenção da Renault com a nova fábrica. Em seus planos atuais, consta a produção de modelos Nissan (Livina/Grand e Frontier) em São José dos Pinhais (PR), junto da gama da família Logan, que inclui Sandero e Duster, e o utilitário Master. A planta de Santa Isabel, em Córdoba (Argentina), fabrica Clio, Kangoo, Symbol e Fluence. Seria a terceira unidade responsável pela produção da nova geração do Clio? Fica a dúvida.

sexta-feira, 18 de março de 2011

Ghosn é pressionado para renunciar após escândalo


O CEO da Renault SA, Carlos Ghosn, está sendo pressionado para renunciar ao cargo, após a reviravolta no caso de espionagem industrial envolvendo a marca francesa. Ghosn veio a público para se desculpar após a descoberta de falta de provas que incriminassem três executivos acusados de repassarem informações confidenciais.

Uma das líderes do movimento contra Ghosn é Martine Aubry, chefe do Partido Socialista da França. Em entrevista à rádio France Info, ela afirmou que o executivo brasileiro deve assumir a responsabilidade pelo caso, que fez as ações da Renault despencarem nos últimos meses.

“Quando um empregado comete um erro na empresa em que trabalha, ele não tem de se desculpar. Ele precisa sair da empresa”, declarou.

O porta-voz do governo, François Baroin, também criticou a maneira como o episódio está sendo conduzido pela montadora. Vale lembrar que o governo francês possui 15% das ações da Renault.

“Nós precisamos que alguém assuma todas as conseqüências, desde a postura amadora adotada pela empresa até as injustiças cometidas com estes homens (funcionários demitidos)”, disse.

Na última segunda-feira, o promotor de Paris garantiu que as acusações de espionagem industrial na Renault são infundadas. Após o parecer, Ghosn veio a público para se retratar e afirmou que pretende recontratar os executivos demitidos e compensá-los financeiramente pelos danos profissionais e morais.

quinta-feira, 17 de março de 2011

Renault assume erro na demissão de executivos


A Renault SA admitiu ter demitido erroneamente três executivos acusados de espionagem no escândalo que teria envolvido o vazamento de informações confidenciais ligadas a projetos de carros elétricos.

Após investigações, a cúpula da empresa francesa não encontrou qualquer indício que acuse os profissionais dispensados. Diante disso, o atual presidente da Renault-Nissan, Carlos Ghosn, foi a público para se desculpar e prometeu recontratar os executivos Michel Balthazard, Bertrand Rochette e Matthieu Tenenbaum. Ghosn ainda revelou que recusou o pedido de demissão de seu “braço direito”, o diretor geral Patrick Pelata, e disse que tanto ele quanto Pelata vão devolver seus bônus e benefícios recebidos em 2010.

O equívoco da Renault veio à tona após autoridades de Suíça e Liechtenstein terem confirmado que os executivos não possuem contas bancárias nestes países, contrariando acusações feitas pela montadora francesa de que as contas seriam usadas para as atividades de espionagem.

O caso, no entanto, ainda não foi encerrado, já que as investigações devem se voltar para outros empregados da Renault.

terça-feira, 15 de março de 2011

Justiça censura site de consumidor que reclama do Renault Mégane


Somos mesmo o país das vítimas, dos coitados. Claro que os afortunados nesse caso são grandes empresas cujos departamentos jurídicos são muito eficientes. Vimos o caso da disputa da Nissan com a Ford outro dia que acabou no de sempre: quem ousou criticar a rival foi obrigado a calar a boca ao tirar seu anúncio do ar. Agora um caso mais grave, de censura mesmo. Uma proprietária do Mégane, da Renault, resolveu tornar seu caso público e o que a “Justiça” faz? Manda tirar o site do ar.

O caso ocorreu em Santa Catarina com a consumidara Daniely Argenton, que havia adquirido um Mégane Sedan em 2007 e está com o carro parado há três anos e cinco meses. Segundo ela, os defeitos de fabricação foram constatados por laudo técnico, mas a montadora preferiu obter recursos na Justiça para prolongar a solução do caso – Daniely quer receber o dinheiro de volta ou um novo carro.

Para piorar, a Renault conseguiu na 1ª Vara Cível de Concórdia, SC, que o site www.meucarrofalha.com.br fosse retirado do ar sob pena de multa diária de R$ 100. No site, a consumidora explica o caso e tenta avisar outros clientes da marca sobre o problema.

Curioso como a Justiça é eficiente nesse caso e não funciona na defesa do consumidor. Tentamos falar com a assessoria da Renault para ouvir o outro lado, mas até agora não havia ninguém para nos atender.
Fonte:  BlogAuto

sábado, 12 de março de 2011

Renault prepara novo visual para o Sandero


À venda no mercado brasileiro desde o final de 2007, o Renault Sandero começa a apresentar suas primeiras “rugas” no visual. Sem previsão de uma nova geração, o carro será atualizado na base do conhecido “facelift”, que será o apelo da linha 2012 do carro. A marca francesa ainda não confirma, mas o lançamento do compacto com devida reestilização está marcado para o segundo trimestre deste ano, confirme apurou o iG Carros.

Parte desse facelift trará elementos apresentados no conceito Renault Stepway durante Salão de São Paulo em 2010. Algumas dessas modificações serão o farol e lanterna com novo padrão de luzes, os para-choques redesenhados e a grade frontal com um estilo próximo ao do Fluence. Por dentro, a mudança mais radical será o reposicionamento dos botões de acionamento dos vidros do centro do painel para as portas, como ocorreu com o Logan.


Enquanto o Sandero 2012 não chega às lojas, a Renault vai afinando seu desenvolvimento. Prova disso são os flagras do carro rodando com disfarces nos arredores da fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR). A imagem foi publicada pelo site Curitiba Racing.
Fonte: iGCarros

sexta-feira, 11 de março de 2011

Fluence: receita japonesa


Falar em carro global hoje em dia virou discurso de quase todas as marcas, mas, de fato, quem faz isso há anos são as montadoras japonesas, sobretudo Toyota e Honda. Com raras exceções, o Corolla que se vê no Brasil é o mesmo dos Estados Unidos assim como o Civic da Tailândia é praticamente idêntico ao russo.

Não por coincidência, ambos estão entre os automóveis mais vendidos no mundo. Essa receita um tanto óbvia passou despercebida pelas concorrentes que só agora resolveram enxergar o mundo dessa maneira – para a sorte delas porque produzir um mesmo produto globalmente significa reduzir custos e otimizar a produção e mesmo o pós-venda.

Uma das marcas que acabam de adotar essa filosofia é a Renault. Em seu novo sedã médio, o Fluence, justamente um rival do Civic e Corolla, a filosofia japonesa foi levada ao extremo. Durante nosso contato com ele poucas coisas lembravam a marca francesa, com raras exceções como o painel, o mesmo do Mégane III, carro do qual deriva. Mas há muitas diferenças em relação ao Mégane: motor e câmbio, por exemplo, vem do Sentra, da parceira (japonesa) Nissan e o design, da coreana Samsung, outro braço do grupo.


Timidez

Por falar em estilo, o Fluence, que acaba de começar a ser vendido no Brasil, contradiz o que se espera da Renault, uma marca conhecida pelo exotismo de suas linhas. O sedã, ao contrário, tem traços discretos - até tímidos - mas elegantes. A linha de cintura alta, por exemplo, acaba fazendo com que o carro pareça menor do que é. Sensação bastante enganosa afinal o Fluence é grande, bastante grande.

A largura da cabine, por exemplo, é cerca de 6 cm maior que a do Civic e o porta-malas, um dos maiores da categoria, com 530 litros. Mas o que chama a atenção no interior é mesmo o padrão de acabamento, muito parecido com o dos carros japoneses. Tons de cinza combinados com preto e superfícies emborrachadas tornam o ambiente bastante confortável e bem superior ao do Mégane II, sedã que ele substituiu. Apesar disso, alguns deslizes na montagem foram notados na unidade avaliada pelo iG Carros como rebarbas de tecido aparentes.

O quesito "equipamento" é ponto alto do Fluence. Sabendo que terá uma missão complicada, com tantos concorrentes chegando, a Renault foi generosa no pacote de itens de série, mesmo das versões mais simples. Exemplo: o ar-condicionado digital de duas zonas está presente em todos os modelos assim como os seis airbags e os freios com ABS e EBD. Em relação aos diferenciais do Mégane, o Fluence manteve um deles, a chave-cartão, mas que agora tem mais atributos como permitir a abertura e partida do carro apenas pela presença.

Corolla francês

Se a Renault foi “influenciada” na hora de definir o estilo de direção do Fluence fica claro que o Corolla foi a referência. O comportamento do sedã lembra muito o do Toyota. A direção elétrica, por exemplo, ficou mais bem acertada que a do Mégane – leve nas manobras e firme em velocidades altas. A suspensão, do tipo eixo de torção na traseira, absorve muito bem as oscilações do solo sem ser muito macia em curvas. O pulo do gato, no entanto, é a dupla da Nissan: o motor 2.0 de 143 cv e o câmbio CVT com seis marchas são responsáveis por retomadas e acelerações vigorosas, que deixam o Civic parecendo um carro 1.0.

Ágil nas trocas, a transmissão CVT (que tem marchas infinitas, mas que oferece seis posições virtuais) está bem escalonada e aproveita os 20,3 kgfm de torque do motor, obtidos numa faixa de giro até baixa para uma unidade com 16 válvulas. Claro que o Fluence não é um carro com apetite esportivo, muito longe disso, mas sem dúvida é um sedã que transmite confiança quando é requisitado.

Botões perdidos

Se a posição de dirigir é encontrada com naturalidade – o carro traz ajuste de altura e profundidade de volante e banco -, alguns botões estão mal posicionados. O piloto automático talvez seja o mais confuso. A Renault optou por usar o volante para operá-lo, mas o acionamento fica no console central, ao lado do freio de estacionamento. Outro dispositivo decepcionante é o GPS. Opcional, o aparelho da Tom Tom não está integrado ao carro. É fixado no topo do painel, mas não rebate e só funciona por meio de um pouco prático controle remoto, ao contrário da rival Peugeot, cuja operação se dá pelo rádio. Em compensação, o ar-condicionado, o computador de bordo e o rádio são de fácil manuseio.

Tarefa difícil

Diferentemente da Peugeot, que preferiu apenas aperfeiçoar o 307 Sedan no novo 408, a Renault foi fundo e criou um sedã extremamente racional, perfil buscado pelos clientes desse tipo de carro. Também foi sensata ao equipar seu veículo com muitos itens para superar os econômicos japoneses. E, para completar a receita, definiu preços mais em conta que Corolla e Civic: a versão Dynamique manual custa R$ 59.990, a automática, R$ 64.990, e a topo de linha Privilège (a que o iG Carros avaliou), R$ 75.990.

Além disso, o Fluence oferece três anos de garantia e a marca francesa fez questão de tabelar os preços de revisão e peças para tornar seu pós-venda mais atraente, certamente o ponto forte da Toyota e da Honda e onde as outras marcas demoraram demais para agir.

No papel, portanto, tudo parece correto no Fluence, mas nem isso pode garantir a ele um futuro mais promissor que o do Mégane – que em 2006 até figurou como 4º sedã mais vendido do Brasil. O azar do Fluence é ter chegado num momento agitado desse segmento – além do 408, da Peugeot, o mercado deve receber pelo menos mais cinco novidades até o final do ano: novo Civic, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra e, nas próximas semanas, o Corolla renovado e o novo Jetta. Ou seja, “falar japonês” talvez não seja o bastante daqui em diante
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 10 de março de 2011

Versão elétrica do Twingo será lançada em 2014


A Renault anunciou que deve lançar uma versão elétrica do Twingo, no segundo semestre de 2014. Segundo Jacques Bousquet, responsável da divisão italiana da marca francesa, esse projeto terá fim devido aos frutos da aliança com a Daimler, que ajudou a acelerar este lançamento. Essa parceria entre as duas montadoras contempla a partilha de uma nova plataforma, que servirá para o Twingo e um novo modelo da Smart, com quatro lugares. O Twingo Z.E será o quinto veículo elétrico a ser lançado pela Renault.

quarta-feira, 9 de março de 2011

Renault Twizy chega no final de 2011 na Europa


A Renault anunciou que o Twizy, seu ultra-compacto (2,32 metros de comprimento, 1,19 m de largura, 1,46 metros de altura e 450 kg) elétrico para os ambientes urbanos, chegará no final de 2011 na europa custando 6.990 euros (cerca de R$ 16.240) mais os impostos de cada país. Como outros veículos elétricos, Fluence ZE e Kangoo ZE por exemplo, o Twizy usa também bateria para se locomover e o usuário pagará 45 euros para rodar cerca de 7.500 km por ano.

Este pequeno modelo, que pode ser conduzido a partir dos 16 anos de idade, é o terceiro de quatro modelos 100% elétricos da casa francesa. E mesmo pequeno, o Twizy oferece bastante segurança aos ocupantes. Segundo a fabricante, o novo modelo tem uma estrutura deformável, protegendo bem os ocupantes em caso de impacto, air bag para motorista e cinto de quatro pontos na frente. O tempo de recarga é de 3h30 em tomada doméstica, para uma autonomia de até 115 km.
Fonte: MotorCar

sexta-feira, 4 de março de 2011

Fluence já pode ser configurado no site da Renault


O novo Fluence ainda não chegou em todas as concessionárias, mas a Renault já disponibilizou a opção de configurar o modelo em seu site brasileiro.

Com preço a partir de R$ 59.990 na versão Dynamique, equipada com câmbio manual de seis marchas, o novo sedã médio da marca francesa sobe para R$ 65.140 com pintura metálica (R$ 850) se equipado com os 02 únicos opcionais disponíveis: teto solar elétrico (R$ 2.500) e bancos em couro (R$ 1.800). De série o modelo traz equipamentos como ar condicionado digital, 06 air bags, freios ABS, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis.


Já a versão Dynamique com câmbio CVT, equipada com os mesmos itens da versão manual, chega aos R$ 70.140 – sem os opcionais e a pintura metálica, o preço é de R$ 64.990.

Já a top Privilège, que traz o câmbio automático, os bancos de couro, o controle eletrônico de estabilidade (ESP) e o GPS como itens de série, parte de R$ 75.990 com pintura sólida. Com pintura metálica e o pack Premium (faróis de Xénon com regulagem de altura e lavador + telo solar elétrico com sistema anti-esmagamento) o carro atinge os R$ 80.840.

A meta da Renault é comercializar uma média de 1,8 mil unidades mensais. Para você, um número ousado ou factível?
Fonte: CarPlace

quinta-feira, 3 de março de 2011

Popster? Dacia prepara minivan de sete lugares


Após o sucesso alcançado com o utilitário esportivo Duster, a romena Dacia está preparando uma nova minivan de sete lugares, a Popster, conforme divulgado no jornal francês L’Automobile.

Controlada pela Renault, a Dacia fabricará o modelo usando a plataforma modificada do Logan, e ficará entre o Logan MCV e o Grand Scénic. Na Europa, o Popster poderá ser equipado com motores 1.2, 1.4 e 1.6 a gasolina ou 1.5 a diesel.


Ainda de acordo com o jornal francês, a Dacia terá uma multivan com portas corrediças, seguindo o estilo do Kangoo.
Fonte: CarPlace

quarta-feira, 2 de março de 2011

R-Space, uma releitura das minivans da Renault


A Renault vive um dilema. A montadora é uma das maiores do mundo, mas não tem expressão global. Se contar o mercado francês e o alemão, o maior cliente dos carros da marca é o brasileiro. No entanto, aqui ela é apenas a 5ª marca mais vendida, com volume muito distante das rivais Fiat, Volks, Chevrolet e Ford.

Enquanto isso, a Nissan, sua sócia, amplia sua presença em várias partes do mundo, inclusive no Brasil. Se a Peugeot e a Citroën agradam em outros países como a China a Renault tem uma receita que só funciona bem na França. Até mesmo em outros países do continente europeu quem dá as cartas é a romena Dacia e sua linha de carros baratos. Uma das soluções, inclusive, foi desenvolver versões de modelos de coligadas com o logotipo da marca, como é o caso do Sandero e agora do Fluence, um projeto da sul-coreana Samsung.


Desafio enorme

Para mudar esse panorama, Carlos Ghosn, o todo-poderoso presidente do grupo, chamou o designer holandês Laurens van den Acker para assumir o comando dos projetos da Renault, antes nas mãos de Patrick Le Clement, culpado pelo nascimento dos frankesteins automotivos Avantime e Vel Satis.

Mas até agora não foi possível vislumbrar o que van den Acker, ex-Ford e Mazda, pretende fazer com o visual dos carros da marca francesa. Depois do interessante Dezir, mostrado em Paris, agora o holandês mostrou o cupê conversível Captur e a minivan futurista R-Space. Os dois também exibem soluções interessantes, mas nada muito próximo da realidade.

É possível constatar que van den Acker já sabe como será a frente dos carros: o logo da Renault no meio de uma grade que envolve os faróis também mas é só. De resto, os carros parecem longe das ruas. Dizem que o novo Clio IV será um dos primeiros projetos reais, mas o hatch continua escondido. Será que Le Clement é que era ruim ou desenhar um Renault dá um trabalhão mesmo?
Fonte: iGCarros

terça-feira, 1 de março de 2011

Renault promove treinamento do Fluence com vendedores de todo o País


Com a aproximação do lançamento comercial do Fluence, a Renault trabalha na preparação de seus vendedores. Segundo comunicado, a empresa informou que cerca de 1600 vendedores de mais de 170 concessionárias da rede Renault em todo o País participaram de um treinamento na cidade de Itu, interior de São Paulo, para que possam atender aos clientes com o máximo de eficiência e qualidade.


No comunicado enviado à imprensa, a Renault reconhece que o consumidor deste segmento chega na concessionária munido de muita informação, e muitas vezes, sabendo até mais detalhes do carro do que o próprio vendedor.

O treinamento contou, entre outras atividades, com a avaliação de carros concorrentes para que os vendedores pudessem realmente entender as características de cada modelo, como design, nível de equipamentos e preços para poder argumentar com os compradores de forma mais clara.
Fonte: CarPlace

segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

Renault Duster brasileiro chega no segundo semestre com visual próprio


Algumas informações importantes foram dadas pelo presidente da Renault nesta semana. Uma delas é sobre o novo utilitário Duster, modelo que já é vendido em alguns países da Europa há algum tempo. No release internacional da marca, onde apresentou os resultados financeiros e alguns dados do plano Renault 2016 Drive the Change, constava a informação de que o Duster fabricado no Brasil chega no segundo semestre deste ano.


Lembram que Jean-Michel Jalinier, presidente da marca no Brasil, havia dito que a versão brasileira seria diferente do modelo europeu? Pois bem, agora foi a vez de Carlos Ghosn confirmar. Para alguns jornalistas, Ghosn disse que na Europa o modelo é um carro mais simples e de entrada, o que não será o caso no Brasil.

Se considerarmos os concorrentes, a Citroën já está na frente com o Novo AirCross, um modelo bem acertado e com excelente acabamento. Já o Ford Ecosport, ganhará uma nova geração em breve e também deve ser um modelo de respeito. Com o “atual” Duster, a Renault certamente ficaria para trás em termos de acabamento interno. O fato é que até mesmo o Renault Sandero receberá melhorias no acabamento interno, as quais também devem ser aplicados no Duster nacional. O Jeito é esperar.
Fonte: CarPlace

sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011

Renault anuncia o lançamento do Kangoo elétrico


A Renault anunciou nesta quarta-feira (23) o lançamento de mais um veículo elétrico para sua gama Z.E (zero emissão), o Kangoo Maxi Z.E. Sob o capô está um motor elétrico de 44 kW, o que equivale a 60 cavalos de potência. O torque é de 23 kgfm. Ele é alimentado por uma bateria de íon-lítio, que garante autonomia para rodar 170 quilômetros em ciclo misto (estradas e vias urbanas). O veículo pode ser recarregado entre seis e oito horas. O furgão chegará às lojas francesas no terceiro trimestre deste ano com preços a partir de 16,2 mil euros (R$ 36.923), contando com a isenção fiscal (o valor real é 21,2 mil euros ou R$ 48.319).
Fonte: MotorCar

quinta-feira, 24 de fevereiro de 2011

Dacia Duster desaponta em teste de colisão


Após ter se saído mal no “teste do alce” feito por uma revista Holandesa, onde foi submetido a manobras bruscas na direção e quase capotou, o Dacia Duster passa mais um vexame ao desapontar nos testes de colisão do Euro NCAP. Do valor máximo de cinco estrelas, o SUV compacto levou apenas 3, abaixo dos últimos lançamentos do mercado europeu.

Segundo a avaliação do órgão europeu, o Duster oferece apenas 74% da nota de segurança aos ocupantes adultos, com proteção mediana para pescoço, peito e fêmur, e 78% para segurança de crianças no banco traseiro, também com proteção mediana para a região do peito.

O próprio Euro NCAP afirmou que é "desapontador que a matriz Renault não garanta aos modelos da Dacia o mesmo nível de segurança reservados aos seus modelos". Sem grandes mudanças na questão estrutural o Duster começa a ser vendido no Brasil em meados deste ano, para competir com o EcoSport. Cá entre nós, o o EcoSport também não é lá essas coisas…

quarta-feira, 23 de fevereiro de 2011

Exclusivo: Renault Koleos é flagrado no Brasil


A Renault pode estar preparando uma boa surpresa para o mercado brasileiro. De olho no mesmo segmento do Hyundai ix35, Kia Sportage e cia, a marca francesa pode oferecer no mercado brasileiro o seu utilitário esportivo Renault Koleos. Uma unidade do modelo foi flagrada pelo leitor Jerry Levers numa concessionária da marca.

Até então, o Renault Koleos é produzido somente na fábrica do grupo francês em Busan, na Coréia. Na Argentina, o modelo já é comercializado nas versões 4×2, 4×4 manual e 4×4 automática, todas equipadas com motor 2.5 litros 16V a gasolina de 170 cv de potência.

Entre os itens de série do Koleos estão duplo airbag, freios ABS, ar-condicionado digital e computador de bordo. No console central, o utilitário traz um display para exibição de funções do computador de bordo e também pode ser integrado com o GPS.

Sabe-se que a Renault emplacou algumas unidades no Brasil no ano passado provavelmente para avaliação de sua aceitação junto ao consumidor brasileiro. Agora, parece que a marca não faz mais questão de escondê-lo.
Fonte: CarPlace

segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011

Renault revela primeiro teaser do novo Clio


A Renault mostrou o primeiro detalhe da próxima geração do Clio. A imagem foi liberada por Carlos Ghosn, presidente da Renault, durante a apresentação do plano estratégico da marca francesa para os próximos seis anos, denominado “Renault 2016 - Drive the Change”. Na imagem revelada, é possível ver uma parte da grade frontal do modelo. O Clio IV tem lançamento previsto para o próximo ano e deverá ser o primeiro modelo a estrear a nova linguagem estética da marca francesa, que apareceu nos últimos protótipos, entre os quais o Captur, que será apresentado em Genebra. Ghosn adiantou também que, além de uma nova gama completa de veículos elétricos a marca do losango pretende lançar uma nova geração do Twingo ainda este ano, e na Dacia, no decorrer de 2012, um modelo familiar e um pequeno modelo comercial.

sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011

Renault Mégane Coupe é lançado com motor flex


A Renault acaba de lançar a versão flex do Mégane Coupe para o mercado europeu. O modelo, que pode ser abastecido tanto com gasolina quanto com etanol, conta com motor 1.6 de 16 válvulas e com potência de 110 cv e 15.3 kgfm de torque.

Na França, o modelo flex será oferecido junto com o pacote de itens básicos que incluirá: vidros e travas elétricas, ar condicionado digital de duas zonas (permite regulagem de temperatura diferente para o motorista e para os passageiros), direção hidráulica, controle de estabilidade, controle de tração, freios ABS, EBD, MP3 player e bluetooth.

Além disso, o Mégane Coupe bicombustível possuirá detalhes de couro no volante e pomo do câmbio. O cupê deverá custar 20.900 euros e será comercializado em alguns países da Europa antes de desembarcar na Espanha, daqui a algumas semanas.
Fonte:  AutoEsporte

quarta-feira, 16 de fevereiro de 2011

Duster de competição terá motor V8


A Dacia, marca romena controlada pela Renault, prepara uma versão de competição do utilitário esportivo Duste, com motor V8 do Nissan GT-R, capaz de render até 850 cavalos de potência para apenas 900 kg de peso. O carro é conhecido como ICE e terá força de sobra para a famosa subida de montanha em Pikes Peak.

A versão de competição do Duster conhecida até agora vinha equipada com um V6 e pilotada pelo veterano Alan Prost, tricampeão mundial de Fórmula 1. Com boas venda na Europa, o utilitário esportivo será fabricado no Brasil no fim do ano, com visual um pouco diferente da versão européia, o que será importante na briga com o novo Ford EcoSport.

terça-feira, 15 de fevereiro de 2011

Renault anuncia plano Renault 2016 "Mude a Direção"


A Renault anuncia um plano de operação para os próximos seis anos. Batizado Renault 2016 "Mude a Direção", tem sete estratégias e prevê o lançamentos de novos modelos, inclusive a quarta geração do Clio, já no próximo ano. Outro aspecto importante é tornar o Brasil o 2º mercado mundial da marca até 2013.

Entre as estratégias, a Renault pretende reduzir o impacto dos veículos no meio ambiente, ter uma gama completa a adaptada a cada mercado, fortalecer a imagem da marca, obter excelência da rede no relacionamento com o cliente, otimizar as despesas P&D e de investimento, reduzir dos custos, manter suas posições na Europa se expandir internacionalmente.

Por aqui, a montadora anuncia, para este ano, os lançamentos do Sandero Fase 2, que nada mais é do que uma reestilização do modelo, e do Duster, o utilitário esportivo que chega para brigar com o Ford EcoSport.

Já na Europa, retoques no Twingo e a quarta geração do Clio iniciam uma nova identidade visual na Renault, inspirada nos conceitos DeZir e Captur. Também serão lançados um carro familiar e um pequeno utilitário esportivo da Dacia, três carros elétricos e uma nova gama de motores, batizada Energy.
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