Renault para de produzir Mégane Grand Tour no Brasil

As boas vendas obtidas pela Renault nos últimos meses não foram suficientes para manter o Mégane Grand Tour em linha, que vinha sobrevivendo no mercado nacional sem o “auxílio” da versão sedã, modelo de qual a perua deriva, descontinuado no início de 2010. De acordo com o presidente da Renault do Brasil, Jean-Michel Jalinier, durante o lançamento da linha 2013 de Sandero e Logan, o automóvel já deixou de ser produzido na unidade de São José dos Pinhais, no Paraná.

Porém, de acordo com o executivo, o estoque atual da Grand Tour no pátio paranaense da Renault ainda é suficiente para abastecer as concessionárias até o final deste ano. Por enquanto, ainda não está previsto um substituto para a station, porém, a vinda do Lodgy ao Brasil, mais um projeto de origem Dacia, não foi 100% descartada por Jalinier. Ou seja, é provável que o modelo chegue ao País para rivalizar com Spin, Livina e J6, nas versões com cinco e sete lugares.

Atualmente, o Mégane Grand Tour pode ser encontrado por R$ 47.860, e vem equipado com airbag duplo, freios ABS com EBD, ar-condicionado digital, porta-luvas refrigerado com espaço especial para latas, trio elétrico, chave-cartão, com partida do motor através do botão “Start/Stop”, rádio, faróis e lanternas de neblina, rodas de 16 polegadas, volante revestido em couro com botões multifuncionais, entre outros. Não há opcionais, com exceção da pintura metálica.

fonte: BlogAuto

Renault anuncia novo motor 1.6 litro para Sandero e Logan

A Renault anunciou nesta quinta-feira (23) uma série de novidades para a linha 2013 do hatch Sandero e do sedã Logan. Ambos os modelos trazem como principal novidade o “novo” motor 1.6 8V Hi-Power, mais eficiente, com curva de torque mais linear e mais econômico. Além disso, o dois-volumes compacto traz de volta a versão GT Line, oferecida no modelo anterior. As variantes Authentique e Expression do Sandero ganharam novos equipamentos.

De acordo com a montadora francesa, a equipe do Renault Tecnologia Américas (RTA) levou 36 meses, 7 mil horas de ensaios em laboratório para validação e 40 protótipos testados durante o desenvolvimento do propulsor. No total, foram 51 novas peças, em comparação com o antigo 1.6. Entre as mudanças, está o aumento da taxa de compressão do motor, passando de 9,5:1 para 12:1 e nova Central Eletrônica, com mais capacidade de armazenamento e com mais velocidade de processamento de informações, além de uma programação desenvolvida para o novo motor.

Há ainda a adoção de bielas forjadas, com novo aço mais resistente e mais leve (o peso foi reduzido de 532g para 501g, cada). Evolução na matéria-prima das bronzinas, com material mais resistente ao desgaste e à fadiga e nova junta do cabeçote composta por três lâminas de vedação, do tipo “sanduíche”, que possui como características principais a robustez e o alto nível de resistência às pressões geradas pela combustão do motor. Essa peça substitui a usada anteriormente, que era de folha única, garantindo melhor vedação e contribuindo para a durabilidade do motor.

Além disso, o motor recebeu corpo de borboleta com a inclusão do 5º bico injetor de seis furos. Esse bico é destinado para a injeção de gasolina durante a operação de partida a frio. Com isso, há uma melhor pulverização da gasolina, proporcionando, assim, uma partida mais eficiente; novo eixo do comando de válvulas, visando adequar a operação de abertura/fechamento das válvulas de admissão e escape ao aumento da taxa de compressão e novos pistões, adequados para o aumento da taxa de compressão. Essas novas peças passaram por uma redução de massa e tiveram o seu desenho otimizado – de saias assimétricas -, quando comparado com as utilizadas até então, visando atender as novas exigências mecânicas e térmicas do motor Hi-Power. Para ampliar a durabilidade e a confiabilidade dessas peças, foi adotada a aplicação de grafite nas saias dos pistões – que reduziu o atrito -, além da utilização do eixo central flutuante.

Os engenheiros também trabalharam no desenvolvimento de um novo motor de partida para o propulsor 1.6 8V Hi-Power, que ganhou uma nova peça com maior velocidade de rotação.

“Cerca de 85% do torque já estão disponíveis em 1.500 rotações, o que significa para o consumidor em uma redução do consumo de combustível de 10% na cidade, além de arrancadas e retomadas mais ágeis, diferença que podem ser sentida no trânsito urbano e também em estrada, numa ultrapassagem, por exemplo”, diz Gustavo Volci, chefe de Projeto de Desenvolvimento de Motores do RTA.

Comparando-se com o antigo Hi-Torque, o novo propulsor Hi-Power que passa a equipar Sandero e Logan anotou ganho de 10% na potência, usando etanol (E100), e 2,5% com gasolina (E22). São 106 cv e 98 cv, respectivamente. O torque também melhorou significativamente, principalmente com etanol no tanque: 7% a mais, ou seja, 15,5 kgfm. O número com gasolina foi mantido em 14,5 kgfm.

Os ganhos de desempenho se refletem nos números. A velocidade máxima obtida pelo propulsor Hi-Power é de 174 km/h (com etanol) e 172 km/h (com gasolina). A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2 segundos (com etanol) e em 11,8 segundos (com gasolina). O Hi-torque precisava de 11,7 segundos e 12,1, segundos, respectivamente.

As mudanças técnicas na linha 2013 de Logan e Sandero incluem mudanças nas relações de marchas, para beneficiar o consumo de combustível. O câmbio continua sendo o mesmo manual de cinco marchas feito pela Renault no Chile. As relações de marchas, no entanto, foram levemente modificadas, com o objetivo de reduzir o consumo de combustível.

Sandero GT Line

Como já havíamos publicado anteriormente, o Renault Sandero GT Line chega às concessionárias a um preço de R$ 38.470 e sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, farol de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15 polegadas na cor preta, rádio com CD e MP3 (do tipo double DIN), comando satélite na coluna de direção, freios ABS e airbags para motorista e passageiro. A nova versão será comercializada em quatro diferentes opções de cor: Branco Glacier, Vermelho Vivo, Prata Etoile e Preto Nacré.

Novos equipamentos

O Sandero traz ainda novidades na lista de equipamentos. Os itens do Pack Plus (com calotas integrais, desembaçador traseiro, manopla de câmbio com acabamento em alumínio, puxador ergonômico na porta e logotipo Renault cromado no centro do volante) passam a ser de série, mesmo na versão Authentique. Já o Sandero Expression (1.0 e 1.6) recebe ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, faróis de neblina e alarme. A versão 1.6 passa a conta ainda com rodas de liga leve com novo desenho.

Assim como o hatch, o Logan também recebeu mudanças nos itens de série. O sedã, na versão Authentique 1.0, traz o Pack Plus de série. Além disso, os componentes que integravam o Pack Conforto (ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, faróis de neblina e computador de bordo) agora são de série na versão Expression (1.0 e 1.6).

Fonte: BlogAuto

Eis o futuro visual do Renault Fluence

O trabalho do designer holandês Laurens van der Acker demorou a surgir na Renault, mas agora o sucessor de Patrick Le Clement começa a mostrar porque foi sacado da Mazda para ser o chefe de projetos da montadora.

Laurens assumiu uma tarefa difícil, dar uma cara uniforme aos modelos da Renault e também torná-los mais aceitáveis globalmente. Seu antecessor havia direcionado seu trabalho para soluções exóticas cujo apelo se restringia muito mais ao mercado francês.

Os primeiros produtos dessa nova fase são o Twingo reestilizado e os originais Zoe e Clio da 4ª geração. A principal característica de design desses veículos é a grade que se avoluma no centro para acomodar o logo da Renault. E é essa solução que veremos em breve no Fluence, o sedã médio que substituiu o Mégane Sedan em alguns mercados.
Criado pela subsidiária Samsung, o Fluence utiliza a plataforma do Mégane 3 europeu, mas é um veículo mais simples, voltado para um público emergente. Seu atual visual, no entanto, não “fala” com outros modelos da marca. Por isso, a reestilização pretende aproximar o sedã dos outros produtos franceses da Renault.

O Fluence já foi flagrado nos últimos meses em diversos países, mas ainda disfarçado. Na galeria de fotos, vemos o sedã clicado na Turquia por um blog local. O resultado final é esse que vocês vêem na projeção exclusiva feita para o iG. Como é possível notar, o visual do carro melhorou muito, o que é um ponto a mais na já positiva relação custo-benefício do Renault. A traseira, escondida nas fotos de segredo, deve ganhar apenas retoques leves. Já a frente terá luzes diurnas de LEDs numa solução semelhante a que a Citroën adotou no C3 nacional. Nesse caso, apenas as versões topo de linha do Fluence ganharão o recurso.

Bons resultados

A carreira do Fluence no Brasil tem sido positiva. Sem o mesmo apelo que alguns rivais como o Civic, Corolla e mesmo os novos Cruze e Jetta, o sedã da Renault tem vendido acima de mil unidades por mês e foi sempre muito elogiado pela crítica por seu preço mais acessível, grande pacote de equipamentos e parte mecânica, trazida da Nissan (motor 2.0 e transmissão CVT). A montadora planeja ampliar as versões no país. Uma delas já começou a chegar, com motor 1.6 16V e voltada para taxistas e órgãos governamentais. Perto do Salão do Automóvel será a vez do Fluence turbo, voltado para clientes que buscam mais esportividade.

Já a reestilização deve aparecer oficialmente durante o Salão de Paris, no final de setembro, e começar a ser vendida até o final do ano em outros países. Seguindo essa lógica, é razoável imaginar que a Renault introduza o Fluence reestilizado em meados de 2013 no Brasil, ou seja, quase três anos depois de lançá-lo aqui.

Fonte: iGCarros

Assim podem ser os novos Renault Logan e Sandero

Chega de feiúra! Assim deve ter gritado o designer Laures van der Acker aos seus funcionários quando chegou a “luz verde” para projetar a nova geração dos compactos Logan e Sandero. Se as ilustrações do site russo ZR.ru estiverem corretas, o sedã e o hatch ficarão mais elegantes e arredondados, além de bem equipados.

E se vocês achavam os dois grandes é bom saber que a Dacia pensa em aumentar seus entre-eixos de 2,6 m para 2,7 m. É muita coisa, o mesmo que o sedã Fluence, por exemplo, e não por acaso. É que a plataforma desse último deve ser usada pela marca. O Logan, por exemplo, pode ter 4,4 m de comprimento, uma imensidão. O visual também deve ganhar para-lamas saltados para reforçar a famosa impressão de esportividade e força.

Segundo relatos no exterior, o novo Logan pode aparecer já no Salão de Paris, em setembro, e sua versão de produção, no Salão de Genebra, em março de 2013. Como o projeto nasceu originalmente para a Europa (do Leste) é sensato não esperar por ele tão cedo por aqui.

Fonte:  BlogAuto

Renault prepara a maior fábrica de automóveis da África

Com as vendas na Europa afetadas pela forte crise econômica que abala a região, a Renault fez uma aposta ousada para recuperar o tempo perdido. Em comunicado da aliança Renault-Nissan, a parte francesa anuncia a expansão da planta em Tanger, no Marrocos, que passará dos atuais 170 mil carros produzidos por ano para 400 mil, volume que fará desta a maior fábrica de automóveis do continente africano.

A unidade marroquina produz a minivan Dacia Lodgy, que serve ao mercado europeu. Com a expansão a intenção é aumentar a participação na África, que vem crescendo no setor.

Em comunicado, a montadora afirma que a reforma na instalação em Tanger consumirá € 1 bilhão (R$ 2,4 bi) e prazo de conclusão das obras é previsto para 2015.

A Renault também possui uma segunda fábrica no Marrocos, em Casablanca, onde são produzidos os modelos Kangoo, Logan e Sandero, todos com a bandeira Dacia.

Fonte: iGCarros

Renault expandirá fábrica de motores

A Renault anunciou na quinta-feira (02) que ampliará a sua fábrica de motores, localizada no Complexo Ayrton Senna, no Estado do Paraná. De acordo com a marca, a área total onde são feitos os propulsores que equipam a maior parte dos seus veículos no Brasil, como os compactos Clio, Sandero, Logan e Duster, será expandida para 5.000 metros quadrados.

Com isso a produção anual vai passar das atuais 400.000 unidades para 500.000 a partir de 2013. A marca ainda informa que cerca de 40% desse volume será destinado à exportação.

Desde o início de sua operação, em 1999, já saíram da fábrica de motores da Renault cerca de 2,5 milhões de propulsores, sendo que 1,2 milhão de unidades foram enviadas para outros países.

Novo prédio de estamparia

A Renault também aproveitou a ocasião para inaugurar o novo prédio de estamparia, que é responsável pela linha de cortes de chapas de aço. É nesse local que começa o processo de produção dos automóveis e, de acordo com a marca, de lá sairão cerca de 284.000 peças por mês.

Fonte: iGCarros

Renault divulga linha 2013 de Logan e Sandero em seu site

Apesar de não ter anunciado a linha 2013 dos modelos Logan e Sandero, que compartilham a mesma plataforma e diversos outros componentes, a Renault já exibe em seu site os “novos” modelos. A principal novidade da nova linha do hatch é a versão GT Line, já oferecido no modelo anterior, que retorna a gama com motor 1.6 8V e preço sugerido de R$ 38.470, sem pintura metálica, o único opcional disponível para o automóvel pseudo-esportivo.

As principais novidades do Renault Sandero GT Line 2013 estão concentradas apenas na estética. Por fora, há adesivos, para-choques com detalhes em preto, maçanetas pintadas na cor do carro, rodas de liga-leve de 15 polegadas e espelhos retrovisores na cor preta, aerofólio na tampa traseira, entre outros. No interior, há detalhes semelhantes ao do Rip Curl, como no revestimento dos bancos com costura vermelha, detalhes em preto no painel, molduras em vermelho das saídas de ar e cintos de segurança vermelhos.

Além disso, tanto o Logan como o Sandero ganharão mudanças no motor 1.6 litro de oito válvulas, que passará a render 106 cv com etanol e 98 com gasolina, ante 95 cv e 92 cv, respectivamente, graças à utilização de novas peças e elevação da taxa de compressão. O propulsor passará também a consumir menos. Os modelos equipados com câmbio automático continuarão com o 1.6 16V. Confira abaixo a tabela de preços dos Renault.

Sandero

Authentique 1.0 16V – R$ 27.030
Expression 1.0 16V – R$ 32.610
Expression 1.6 8V – R$ 35.930
GT Line 1.6 8V – R$ 38.470
Privilège 1.6 8V – R$ 38.470
Privilège 1.6 8V automático – R$ 41.750
Stepway 1.6 8V – R$ 40.660
Stepway 1.6 8V automático – R$ 44.870
Stepway 1.6 16V Rip Curl – R$ 41.150

Logan

Authentique 1.0 16V – R$ 26.450
Expression 1.0 16V – R$ 31.770
Expression 1.6 8V – R$ 35.480
Expression 1.6 16V automático – R$ 39.230

Fonte: BlogAuto

Renault prepara motor 1.6 mais potente para Logan e Sandero

A Renault do Brasil já marcou para o próximo dia 23 de agosto o lançamento das linhas 2013 de Logan e Sandero, em evento que será realizado em Curitiba (PR). A grande novidade nos carros será o “upgrade” para o motor 1.6 8V Hi-Torque, cujo desempenho será melhorado, tanto em performance quanto em consumo.

Conforme apurou o blog Autos Segredos, a potência do bloco será ampliada de 95 cv atuais (com etanol) para 105 cv, ao passo que o torque passará de 14,1 kgfm para 15 kgfm. Já os modelos com propulsor 1.0 flex seguirão com as mesmas especificações.

Além do motor reformulado, a Renault também prepara uma versão de caráter esportivo para o Sandero, chamada GT-Line. A opção diferenciada, que chega para rivalizar com o Fiat Palio Sporting, terá adereços visuais pela carroceria e na cabine. A marca ainda seguirá oferecendo a série “aventureira” Stepway.

Fonte:  iGCarros

DACIA DUSTER GANHA VERSÃO STEPWAY NA ESPANHA

A Dacia lança na Espanha uma nova versão para o Duster: a Stepway que será uma edição limitada baseada na versão de entrada Ambience e terá aparência mais agressiva além do acréscimo de alguns itens. Os preços começam em 13.400 euros (R$ 33.064,00).

O Duster Stepway ganha um novo rack de teto, frisos laterais pretos, pára-choques com pintura parcial, grade cromada, alças pintadas e soleira além do emblema da edição limitada.

Como itens de série, haverá direção hidráulica, travamento central com controlo remoto, banco traseiro rebatível, vidros elétricos, computador de bordo e vidros escuredios. Os opcionais são opção: ar condicionado (700 €), rádio CD+MP3+USB e Bluetooth (307 €), faróis de neblina (192 €), volante em couro (102 €), rodas de liga leve (345 €) e pintura metálica (377 €). O controle de estabilidade (ESP) custa 281 €.

Preços do Dacia Duster

1.6i 16v 105 CV GLP Ambiance 14.700 € (R$ 36.272,00)
1.6i 16v 105 CV GLP Luaréate 15.900 € (R$ 39.233,00)
1.6i 16v 105 CV Stepway 13.400 € (R$ 33.064,00)
1.5 dCi 90 CV Stepway 14.970 € (R$ 36.698,00)

Fonte: CarPlace

Renault lançará novo Sandero GT-Line no próximo dia 23

A Renault apresentará no próximo dia 23 em Curitiba uma nova versão para o Sandero. Trata-se da GT -Line, já oferecida no modelo anterior, que chegará para fazer frente ao arquirrival Palio Sporting, da Fiat, e trará apenas adereços visuais, no exterior e no interior, como flagrou o site Notícias Automotivas. Na ocasião de lançamento, a montadora francesa fará apresentação ainda da linha 2013 de Logan e Sandero, que virão equipados com o “novo” motor 1.6 8V Hi-Torque, conhecido como K7M 764.

Segundo informou o site Autos Segredos, o bloco renovado entregará maior potência e torque, principalmente quando abastecido com etanol. O propulsor entregará 95 cavalos de potência com gasolina e 105 cv com etanol, sempre a 5.250 rpm, e um torque de 13,8 kgfm e 15 kgfm, respectivamente, que aparece aos 2.850 rotações. O motor anterior, o K7M 714, gerava 92 cv e 95 cv e 13,7 kgfm e 14,1 kgfm.

Além da potência e torque maiores, o propulsor terá taxa de compressão modificada, de 9,5:1 para 12:1. Haverá ainda sistema de partida à frio com inclusão do 5º injetor na borboleta de aceleração, pistões otimizados com redução de massa e aumento da taxa de compressão, eixo de pistão flutuante (não prensado) com anel trava de fixação, junta de cabeçote mais robusta com 3 folhas de vedação, biela fraturada com eixo flutuante e bucha no olhal menor da biela, bronzinas de biela com material mais resistente à fadiga e desgaste, eixo comando de válvulas com defasagem completa de 2º e cabeçote com novas sedes de válvula de admissão e escapamento. O consumo de combustível será otimizado.

Afora das versões convencionais do Renault Sandero 2013, o motor 1.6 8V K7M 764 equipará o Sandero Stepway e o GT-Line. As variantes automáticas de Logan e Sandero continuarão vindo equipadas com o 1.6 16v Hi-Flex (K4M).

Fonte: BlogAuto

Renault segue confiante e lança linha 2013 do Symbol

Embora as vendas do Symbol não sejam empolgantes para nenhuma montadora acostumada com um volume grandioso de vendas – o sedã derivado do antigo Clio Sedan vendeu pouco mais de 3,5 mil unidades neste ano –, a Renault continua apostando no modelo, tendo como mote o custo benefício. O automóvel teve sua linha 2013 anunciada nesta terça-feira, 31, pela montadora francesa. Agora, a versão Expression passa a ficar fora do catálogo do Symbol.

Apenas a versão Privilège estará disponível nas concessionárias a partir das próximas semanas. O sedã vem equipado com o motor 1.6 16V Hi-Flex, de 115 cv de potência. A lista de equipamentos é empolgante e traz ar-condicionado, direção hidráulica com volante regulável em altura, vidros elétricos dianteiros, computador de bordo, sensor de estacionamento, travas elétricas nas portas e no porta-malas com acionamento na chave, sistema de travamento automático, entre outros.

Além disso, há duplo airbag, rodas de liga leve de aro 15”, faróis de neblina com máscara cromada, volante e manopla da alavanca de câmbio revestidos de couro, bancos com revestimento em veludo e detalhes de acabamento aluminizado, estes três últimos uma novidade da linha 2013.

O Renault Symbol Privilège 2013 tem preço sugerido de R$ 37.390. Sem opcionais. Se o cliente quiser levar ar-condicionado digital, retrovisores externos na cor da carroceria e com regulagem elétrica, termômetro indicador da temperatura externa e freios ABS com EBD (distribuidor eletrônico de força de frenagem), terá que desembolsar R$ 2,6 mil a mais.

A garantia é de três anos ou 100 mil quilômetros rodados, o que ocorrer primeiro.

Fonte: Blogauto

Confira a projeção do “novo” Renault Clio

De acordo com a Renault, o Clio terá uma vida longa e renovada no Brasil. Para tornar isso possível a marca fez investimentos de 400 milhões de pesos o que equivale a R$ 180 milhões para ampliar e modernizar a fábrica argentina de Santa Isabel. Ainda de acordo com o que o Autos Segredos apurou o “novo” Clio, que receberá o sobrenome Live, terá visual que seguirá as linhas dos novos Renaults europeus. Com base nisso e no flagra exclusivo que fizemos em maio, nosso amigo Renato Aspromonte fez a projeção que ilustra este post e que dá uma dica de como ficará o Clio Live.

As maiores mudanças são mesmo na dianteira que manteve o capô atual. Mas, ganha novos para-choques com uma entrada de ar bem maior que a do modelo atual. Os faróis também estão menores e mais espichados.

A traseira parece seguir as mesmas linhas do modelo atual, já as lanternas devem contar com nova disposição de luzes. As laterais também são as mesmas com exceção dos retrovisores que serão os mesmos do Sandero. O interior também deverá ser renovado. No Brasil, a mecânica do hatch seguirá sem grandes alterações, com a permanência do propulsor 1.0 16V.

Anualmente, deverão ser produzidas 70 mil unidades do hatch, destinadas ao consumo interno argentino e a outros países da América Latina, incluindo o Brasil.

Fonte: AutosSegredos